这台2.0T 的B级轿车,居然能越级应战BBA?
来源:颁奖网 发表于2019-07-14 15:58:56 编辑:赵又廷
摘要: 工作得从很多年前说起,一纸明文倡议节能减排,于是乎我国轿车商场便逐步向小排量涡轮增压发起机的方向开展。即便是从前以运动出名的雅阁,在国内

  工作得从很多年前说起,一纸明文倡议节能减排,于是乎我国轿车商场便逐步向小排量涡轮增压发起机的方向开展。即便是从前以运动出名的雅阁,在国内也仅有1.5T可选。在排量越来越小的当下,现在想到搭载2.0T发起机的车型,脑海里更多地浮现出奥迪宝马这类干流豪车的身影。

  第七代天籁的呈现好像打破了这一规矩,**般搭载了历时20年、消耗200亿美元研制的最新效果----2.0 VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发起机。

  第七代天籁这台2.0 VC-TURBO可变压缩比发起机可不简略,从数值上来说,252马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩就足以秒杀大片对手,而且能耗方面比日产之前的2.0T发起机还降低了27%的油耗!实力之强隐约有成为新一代2.0T神机的气势。

  但教授可不是一个浅薄的人,现实才干阐明全部。秉着求真的准则,教授找来了当下搭载2.0T发起机最具代表性的车型,奥迪A4L以及宝马3系。

  一场互不相让的PK,实力得见真章!

  在开端对决之前,咱们仍是得上道例牌菜,对三款车型的特性以及发起机技能进行一番简略的解析。首要说到的当然是主角第七代天籁。

  

  作为“搅局者”的春风日产第七代天籁,历代车型均以“温馨居家”、“日产大沙发”等产品特性为卖点,很难会将其与功能发生联想,但这一代车型无论是动力系统、悬架方法仍是静寂性,比较于历代车型都得到了颠覆性改动。

  假如说代表日产曩昔技能巅峰的是VQ系列发起机,那么第七代天籁搭载的这台代号KR20DDT的2.0 VC-TURBO可变压缩比发起机,则代表着日产新时代的技能新高度。

  这副钢铁机器里蕴含了适当多的黑科技,比方能够完成压缩比由8:1

  (高功能)-14:1

  (高效能)之间完成无级切换,再加上混合喷发

  (歧管喷发+缸内直喷)、双循环

  (阿特金森循环+奥托循环)等技能以及可模仿8挡的CVT变速箱的加持下,真实完成了高功能以及低油耗的两层优势!

  为了让PK更具亮点,咱们挑选的是最多人选购的宝马320Li M运动曜夜版。论运动功能,宝马3系是三台车中仅有一台天然生成便是吃这碗饭的车型,即便这代宝马3系在国产之后进行了加长处理,320Li也仍旧苛刻恪守祖传的50:50重心布局,而且底盘调校也趋向于运动化道路。

  宝马320Li搭载的是B48B20C低功率发起机,也是宝马动力模块化的新产品,选用的是缸内直喷技能,长处是扭矩迸发在1350转就能迸发,涡轮迟滞的问题几乎没有。所以在马力和扭矩都不及同场对手的情况下,在调校超卓的8AT变速箱加持下,始终能输出发起机的最佳工况,能为加快补偿不少优势。

  同样是加长型选手,但奥迪A4L的数据则沉着不少,40TFSI 时髦型尽管没有quattro四驱加持,但搭载了江湖共同拍手说好的EA888三代发起机,也基本能确保不弱的加快才能。低功率版的EA888 2.0T发起机尽管功率一切下调,但集成了高压缸内直喷+歧管喷发的中心硬件并没有简配掉,其7速DSG双聚散变速箱的口碑尚可。

  而且,奥迪A4L还有个优势,尽管无任何运动套件的它看着老成持重、略显蠢笨,但现实上整车质量要比宝马320Li轻上50kg。

  三款车型的基本情况都大约了解了吧?从技能层面来说,第七代天籁的2.0 VC-TURBO可变压缩比发起机确实更有看头,终究可变压缩比以及混合喷发等技能都很先进,表现在账面数据上也是如此。刻不容缓,咱们立刻开端今日的大PK!

  应战开端

  测验场所:空阔的专业测验场

  测验方法:0-100km/h加快

  测验温度:35°+

  测验仪器:P-BOX

  (数据采集器)

  (PS:测验当天天气炎热,地面温度也是烫得立马能煎熟一个鸡蛋,关于直线加快比拼,轮胎温度的办理则是重中之重,非竞技型轮胎若超出了轮胎所能接受的温度,关于加快成果存在必定影响。)

  意外的是在面临很多奢华列强的强势围歼,第七代天籁2.0T车型的强悍加快才能让人刮目相看,乃至取得了大幅抢先的优势;而情理之中则是第七代天籁的发起机技能确实超卓,不赢也说不曩昔。

  为了让我们更直观的了解到第七代天籁终究比宝马320Li、奥迪40TFSI快多少,我们能够点击以下视频观看三车直线加快赛

  而终究成果,在意料之外却也在情理之中。

  再次越级应战

  或许有人会说,教授你怎样找的都是奥迪宝马的低功率版别,有本事上个高功率试试啊。教授是这么简单受刺激的人吗?

  是的,教授便是这么简单受刺激的人......

  于是乎教授又找来了这台被称为国产3系小魔王的车型,而且仍是短轴版别的宝马330i M运动型,预备再来一个回合较量。此环节愈加杰出高功能部分的比照,来看看第七代天籁2.0T是否有力度比肩或超越奢华轿车的动力水准!

  宝马330i M运动型搭载的便是B48B20C高功率发起机,最大功率252马力,最大扭矩350牛·米,在数据上与第七代天籁2.0T VC-TURBO发起机比较附近。

  一番PK下来发现,成果其实并不重要,终究这两款车型并不是处于同一竞赛商场,价格部分相差适当巨大,宝马330i M运动型在售时,其辅导价格高达44.48万元。

  所以假如想用较低的价格买到一辆具有如此微弱动力的布衣车型,在现有商场中第七代天籁是为数不多的好挑选。

  过往在谈及2.0T发起机时,基本是德系、美系的全国,日系仅有能抗衡的也只要那一台国内稀有的本田Earth Dream 2.0T发起机。但就在2018年,第七代天籁所搭载的2.0 VC-TURBO可变压缩比发起机推出后,这个局势就被打破了,用较低的价格就能买到超强动力的家用车型,离不开日产历时20年悉心研制的艰苦劳动效果。

  这次越级应战的行为是一个前兆,也是当下商场一个强心针,谁说节能减排就必定要丢失动力去做小排量发起机?春风日产第七代天籁这套VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发起机便是打破鸿沟的产品,高功能与低油耗我全都要!而具有新动力的第七代天籁,说它打破了传统B级车的商场格式并不为过,信任未来会有更多相似的具有划时代含义车型的呈现。

  

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